CMA CGM ampliará la ruta del Pacífico de EE. UU. Con los primeros buques portacontenedores de combustible de GNL

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Servicio Marítimo

26/02/2021 08:05:44

CMA CGM Group anunció que planea desplegar los primeros grandes portacontenedores propulsados ​​por GNL en sus rutas del Pacífico a partir de finales de este año. La medida es parte de los esfuerzos de la compañía para avanzar hacia la neutralidad de carbono mediante el despliegue de una gran flota de buques propulsados ​​por GNL.

El primero de estos nuevos buques se entregará en octubre de 2021 y todos estarán en pleno funcionamiento para fines de 2022. Los seis buques de 15.000 TEU se desplegarán en la línea Pearl River Express (PRX) de CMA CGM, que navega desde China. al Puerto de Los Ángeles.

“El despliegue de seis portacontenedores propulsados ​​por GNL de 15.000 TEU acompañará el desarrollo de la economía estadounidense de manera sostenible”, dijo Rodolphe Saadé, presidente y director ejecutivo del Grupo CMA CGM. “Es una fuerte señal a favor del medio ambiente. Estados Unidos es estratégico para los intercambios económicos y para CMA CGM: el 2021 definitivamente estará marcado por el fortalecimiento de los lazos que ya nos unen desde hace mucho tiempo. Creemos profundamente en las fortalezas de la economía estadounidense y estamos ansiosos por fomentar su crecimiento responsable ”.

CMA CGM dijo que la medida era un medio para compartir su transición energética para el transporte marítimo y brindar a sus clientes soluciones efectivas con estos seis buques propulsados ​​por GNL de 15.000 TEU. Los clientes estadounidenses podrán optar por transportar sus mercancías utilizando GNL, al darse cuenta de los beneficios de una tecnología que reduce las emisiones.

La línea ha hecho un fuerte compromiso con el GNL como su solución de combustible a corto plazo. Actualmente, el grupo opera 12 portacontenedores propulsados ​​por GNL. Planean hacer crecer su flota LGN a 32 portacontenedores de varios tamaños para 2022.

En noviembre de 2017, CMA CGM ordenó nueve buques de 23.000 TEU con una fuente de alimentación de GNL, la primera vez en la historia de la industria naviera para buques de este tamaño. Estos buques comenzaron a entrar en servicio en 2020 y se están desplegando en la ruta entre Asia y el norte de Europa.

Al hablar en la sesión de apertura de la conferencia TPM sobre transporte y logística de contenedores transpacíficos y globales, Saadé dijo que el grupo ve al GNL como la mejor opción disponible en este momento para avanzar hacia el objetivo de operaciones neutrales en carbono para 2050 ". Es importante lo que estamos haciendo ahora para proteger el medio ambiente ", dijo Saadé. "Quizás el GNL no sea la tecnología del futuro. Quizás haya tecnologías que sean mucho mejores que el GNL. Hoy, lo importante no es tanto criticar al GNL sino actuar".

CMA CGM también continúa buscando opciones a más largo plazo. Entre ellos se encuentran el metanol y el hidrógeno que, según Saade, podrían ser incluso más respetuosos con el medio ambiente, pero hasta que se demuestren esas fuentes de combustible, se sentirá cómodo con la estrategia de construir una flota de GNL.