Cido Shipping ha vuelto a construir graneleros con un pedido masivo de 12 barcos repartidos entre dos astilleros en China.
El propietario y operador diversificado con sede en Hong Kong ha encargado a Jiangsu New Hantong la construcción de un cuarteto de kamsarmax y ultramax, y New Dayang Shipbuilding ha seleccionado otras cuatro unidades kamsarmax.
Los buques de 82.000 TPM tenían un precio de 35 millones de dólares, mientras que los ultramaxes de 64.000 TPM tenían un precio de 33 millones de dólares, según el grupo de corretaje naval Banchero Costa, con sede en Génova.
Conocido principalmente por sus buques de transporte de automóviles y camiones cisterna, el pedido anterior de buques graneleros de Cido se realizó en Shin Kurushima Onishi de Japón en 2015 por 61.400 TPM ultramax. Campana de la fortuna. Según datos de VesselsValue, la última vez que la compañía realizó un pedido a un astillero chino fue para un granelero supramax de 57.000 TPM en 2008.
El último movimiento permitirá al equipo, con alrededor de 60 barcos, reforzar su cartera de graneleros a más de 15 unidades cuando se entreguen en 2025 y 2026. La compañía también tiene cuatro portacontenedores neopanamax y un par de VLGC en construcción en Corea del Sur.
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