Chevron suministra el primer vástago de aceite lubricante de categoría II de 40 BN

Chevron suministra el primer vastago de aceite lubricante de categoria

Chevron Marine Lubricants dijo que hizo su primera entrega de un aceite lubricante de categoría II de 40 BN el 30 de agosto, en un momento decisivo para los operadores de motores de dos tiempos MAN ES Mk9 y superiores, cuando suministró una potencia de su nuevo Taro Ultra Advanced 40 a SIEM Car Carriers.

“Estamos muy contentos de que Taro Ultra Advanced 40 ya esté disponible para nuestros clientes y de que hayamos realizado con éxito la primera entrega”, dijo Pat McCloud, gerente general de Chevron Global Marine Lubricants. “A partir de septiembre, estará disponible en los principales puertos de Europa y Asia Pacífico, incluidos Singapur y Rotterdam. El producto se implementará en nuestra red global durante los próximos meses”, agregó.

Después de que el límite de azufre del 0,5 % de la OMI entró en vigor el 1 de enero de 2020, MAN ES definió dos estándares de rendimiento para los aceites lubricantes destinados a su uso en sus motores de dos tiempos. Los aceites existentes se denominaron lubricantes de Categoría I y se pueden usar en motores MAN ES Mk 8 y anteriores, pero establecieron un estándar de Categoría II más alto para los motores Mk 9 y posteriores.

Con menos azufre en el combustible, se necesitarían lubricantes con números de base más bajos, pero también tenían que igualar o superar la limpieza lograda al usar lubricantes típicos de dos tiempos de alrededor de 100-140 BN. Hasta que se desarrollaran aceites de 40 BN adecuados, MAN ES aconsejó a los operadores que alternaran entre aceites de 100 BN y 40 BN, en función de las inspecciones del puerto de barrido y su análisis de muestras de drenaje de aceite.

En abril de 2022, Taro Ultra Advanced 40 se convirtió en uno de los primeros aceites en recibir una "carta de no objeción" (NOL) de MAN ES, lo que confirma que se puede usar de forma continua, sin necesidad de cambiar a lubricantes de alto BN. Esto reduce la complejidad operativa para los ingenieros de barcos y elimina la necesidad de transportar múltiples grados de aceite.

“Hemos estado trabajando con nuestra cadena de suministro para establecer la mezcla y el suministro del producto y ahora es uno de los primeros 40 BN de lubricantes de categoría II que está disponible en los principales centros de envío en volúmenes comerciales”, comentó el Sr. McCloud.

“Completamos con éxito el desarrollo de Taro Ultra Advanced 40 y cumplimos con los requisitos de MAN ES Categoría II a través de miles de horas de trabajo de desarrollo en el laboratorio y pruebas de campo en colaboración con nuestro socio tecnológico y clientes”, dijo el Sr. McCloud. Un requisito clave en la evaluación de MAN ES de los aceites candidatos es que proporcionen el mismo nivel de limpieza del motor que los lubricantes con alto contenido de BN.

Esas pruebas de desarrollo y aprobación se llevaron a cabo en embarcaciones con motor MAN 8G80ME-C9.2 que queman VLSFO, pero Taro Ultra Advanced 40 también es adecuado para su uso con otros combustibles con bajo contenido de azufre, como ULSFO, LNG y metanol. Esta versatilidad es crucial para los portacoches SIEM, que utilizarán el aceite en los motores de baja velocidad MAN ES 7S60 ME-C GI de 12.614 kW alimentados con GNL instalados en sus barcos gemelos con capacidad para 7.500 coches, SIEM Aristotle y SIEM Confucius.

Estos son transportadores de automóviles y camiones de aguas profundas equipados con motores de combustible dual, diseñados para operar con GNL y gasóleo marino, lo que ayuda a proporcionar una operación económicamente eficiente.

“SIEM es pionera en aguas profundas en el uso de GNL para ayudar a reducir las emisiones de carbono en la cadena logística automotriz. Tenía sentido cambiar a Taro Ultra Advanced 40 tan pronto como estuvo disponible, lo que nos permitió operar nuestros motores de una manera más versátil”, comentó SIEM Car Carriers.

Taro Ultra Advanced 40 se une a la gama existente de aceites Taro Ultra de Chevron, incluidos Taro Ultra 100 y Taro Ultra 140, que ya están clasificados como aceites de Categoría II y son adecuados para su uso en motores Mk 9 y superiores, pero con combustibles con mayor contenido de azufre. La gama Taro Ultra de cinco aceites de Chevron también incluye Taro Ultra 20 y Taro Ultra 70 para cubrir la gama completa de contenido de azufre en el combustible.

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *