Champagne Smashes cuando Grampian Tyne SOV es nombrado para el parque eólico de Dogger Bank

El propietario de una embarcación en alta mar con sede en el Reino Unido, North Star, celebró esta semana una ceremonia de nombramiento para la embarcación de operación de servicio (SOV) Grampian Tyne que se desplegará en el trabajo en el parque eólico marino Dogger Bank en el Reino Unido.

El buque recibió su nombre en una ceremonia en la base de Equinor en Port of Tyne, en el noreste de Inglaterra (Reino Unido), antes de su entrega anticipada al parque eólico de Dogger Bank.

La tradicional celebración de la buena suerte, en la que se estrelló la habitual botella de champán contra el casco del barco, fue llevada a cabo con éxito por la madrina del barco, Lindsay Gordon, esposa del CEO de North Star, Matthew Gordon.

El buque Grampian Tyne tiene un diseño VARD 4 12 y es uno de los cuatro destinados a fletamentos mínimos de una década para apoyar el trabajo de operaciones y mantenimiento (O&M) en el parque eólico marino Dogger Bank y sus socios Equinor (40%), SSE Renewables (40%) y Vårgrønn (20%).

Una vez que el parque eólico esté completamente terminado, será el más grande del mundo y producirá suficiente electricidad para abastecer a seis millones de hogares británicos.

Mateo Gordon, El CEO de North Star dijo: “Poder dar la bienvenida a nuestros clientes y estimados invitados a bordo del Grampian Tyne en todo su esplendor ha sido un momento increíblemente orgulloso para todo el equipo de North Star y todos los involucrados en su diseño y construcción. El significado del nombre no es solo un simple guiño al río, sino a la gente y la comunidad a la que sirven este barco y el parque eólico. Estamos muy orgullosos de los vínculos que se están construyendo con la cadena de suministro local con una rica historia de transporte marítimo en esta vía fluvial.

Las tres nuevas construcciones SOV de propulsión híbrida eléctrica restantes, que está construyendo VARD, están en camino de estar operativas en Dogger Bank A, B y C para 2026

El Grampian Tyne está equipado con grupos electrógenos de generación de energía MGO de velocidad media con arquitectura de batería híbrida incorporada, junto con el paquete de propulsión Voith-Schneider eVSP para maximizar el entorno operativo en alta mar, reducir el consumo de combustible y mejorar la comodidad para todos a bordo.

La inclusión de un concepto de logística de carga lateral permite la recarga en el muelle directamente a las instalaciones del almacén de la cubierta principal cubierta por SOV tanto para la carga del cliente como para las tiendas de los barcos de manera segura y eficiente, dijo North Star.

El SOV está equipado con un nuevo concepto a medida y una nave secundaria diseñada para un apoyo en alta mar eficaz, seguro y eficiente de alto rendimiento para el despliegue de técnicos y carga, diseñado para funcionar en un estado del mar de hasta 1,7 m Hs, agregó el propietario del buque.

Cada SOV se está construyendo en las instalaciones de VARD en Vietnam. El Grace Darling, que lleva el nombre de la hija del farero británico que rescató a los sobrevivientes de un barco de vapor naufragado frente a la costa de Northumberland en 1838, es la primera de sus embarcaciones hijas de propulsión híbrida asociada de North Star, utilizada principalmente como embarcaciones de transferencia de tripulación, fue diseñada en colaboración con arquitectos navales líderes, Chartwell Marine, con sede en Southampton. El barco de trabajo SOV fue construido por Alicat Workboats en Great Yarmouth.

El mes pasado (mayo), North Star contrató a VARD para hasta cuatro nuevas embarcaciones eólicas marinas.

"Los nuevos buques de operación del servicio de puesta en marcha (CSOV) acercan a la firma un paso más a su ambición de ampliar su flota con 40 flotas renovables para 2040 para apoyar los crecientes mercados del Reino Unido y Europa", dijo North Star.