Capitán ruso involucrado en el choque del petrolero estadounidense aparece en la corte del Reino Unido

LONDRES, 15 de marzo ((Servicio-Marítimo)) - El capitán de un barco de contenedores que se estrelló contra un petrolero estadounidense a principios de esta semana, frente a la costa este de Gran Bretaña, apareció el sábado en una corte inglesa acusada de homicidio de negligencia grave.

La Motín Nacional de Vladimir ruso, de 59 años, fue capitán del Solong con bandera portuguesa que golpeó el petrolero inmaculado de Stena, transportando combustible militar de aviones, el lunes por la mañana.

Motin, quien fue acusado el viernes por la noche, apareció en el Tribunal de Magistrados de Hull el sábado por la muerte de Filipino National y el miembro de la tripulación de Solong, Mark Angelo Pernia, de 38 años.

La fiscal Amelia Katz dijo que el Solong viajaba a una velocidad de más de 15 nudos (27.8 kilómetros por hora) cuando golpeó la inmaculada de Stena, que había sido anclada en la misma posición desde el domingo por la noche, "Más de 15 horas antes de que ocurriera la colisión".

Ella dijo que Motin era la única persona a cargo del Solong en el momento de la colisión, habiendo hecho cargo unas tres horas antes del incidente.

"Durante un período de más de 40 minutos antes de la colisión, el Solong estaba en una ruta directa para el impacto con la Stena Inmaculada, que estaba anclada y estacionaria", dijo Katz.

El fiscal agregó: "No hubo intentos de comunicación del Solong para advertir sobre la colisión inminente y el Solong no ajustó su curso o velocidad en ningún momento".

Los 23 miembros de la tripulación de Stena Immaculate y 13 de los 14 tripulantes en el Solong fueron rescatados. "Algunos de los otros miembros de la tripulación hicieron intentos en el Solong para localizar a Pernia, pero no pudieron", dijo Katz.

Motin no presentó una solicitud de fianza y fue detenido.

La colisión causó una gran explosión y derramó combustible para aviones en el mar. Las preocupaciones iniciales de un desastre ambiental disminuyeron ya que las evaluaciones mostraron que el combustible del avión se había quemado principalmente y no había signos de otras fugas de ninguno de los barcos.

(Informe de Sam Tobin. Edición de Mark Potter)

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