Canal de Panamá reducirá aún más el tránsito diario debido a la sequía

CIUDAD DE PANAMÁ, 31 oct ((Servicio-Marítimo)) – El Canal de Panamá, una de las principales rutas comerciales marítimas del mundo, reducirá aún más los cruces diarios de barcos en los próximos meses debido a una grave sequía, dijeron a última hora del lunes las autoridades que gestionan el canal, aumentando los envíos. costos.

Los espacios de reserva se reducirán a 25 por día a partir del 3 de noviembre desde 31 por día ya reducidos, dijo la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) en un aviso al cliente, y se reducirán gradualmente durante los próximos tres meses a 18 espacios a partir de febrero. 1.

En los últimos meses, la ACP ha impuesto varias restricciones de paso para conservar el agua escasa, incluida la reducción del calado de los buques y autorizaciones de paso diario.

Los niveles de agua en el lago Gatún, el principal embalse alimentado por las lluvias por el que flotan los barcos a través del sistema de esclusas del Canal de Panamá, han "continuado disminuyendo a niveles sin precedentes para esta época del año", dijo la ACP.

“Las precipitaciones registradas en octubre han sido las más bajas registradas desde 1950 (41 % menos), y hasta el momento, 2023 se ubica como el segundo año más seco para el mismo período”, dijo la autoridad.

Un patrón climático natural de El Niño asociado con aguas más cálidas de lo habitual en el Océano Pacífico tropical central y oriental está contribuyendo a la sequía de Panamá.

La llegada tardía de las lluvias de este año y la falta de precipitaciones en la cuenca del Canal obligaron a la autoridad del canal a reducir ligeramente la capacidad promedio de tránsito diario a 32 buques por día desde el 30 de julio.

Las restricciones existentes han provocado largos retrasos, con decenas de buques esperando para transitar por el canal.

Una nota de analista de la Administración de Información Energética de EE.UU. destacó que los retrasos en el canal “han hecho subir las tarifas de envío en otros lugares al disminuir el número de buques disponibles a nivel mundial”.

También dijo que los retrasos para algunos transportistas de gas estaban en niveles récord en Panamá, lo que elevaba el costo del envío de gas licuado desde Estados Unidos.

(Reporte de Eli Moreno; escrito por Brendan O'Boyle; editado por Isabel Woodford y Josie Kao)

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