Barcos en el Báltico y el Mar Negro supervisados ​​por drones de EMSA

Los drones monitorean las emisiones y el movimiento de los barcos en Batlic y el Mar Negro
Las aeronaves pilotadas a distancia de EMSA proporcionaron el monitoreo y las pruebas (EMSA)

Escrito por

Servicio Marítimo


04-12-2021 07:42:02

La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) expandió su programa de monitoreo de drones para las emisiones de los barcos en la región del Báltico, así como en apoyo de los guardacostas en el Mar Negro. El programa utiliza drones especialmente equipados que pueden medir las emisiones, así como proporcionar servicios de monitoreo las 24 horas y rastrear los movimientos de los barcos.

El verano pasado, la EMSA trabajó con la Autoridad Marítima Danesa y el Ministerio del Mar de Francia en programas para probar las emisiones en los buques que operan dentro del Área de Control de Emisiones de Azufre del Mar del Norte (SECA), donde se aplican reglas de contaminación más estrictas. Se requiere que los barcos que naveguen en esta área usen combustible con una concentración de azufre no mayor al 0.1 por ciento en comparación con la limitación en otras áreas del 0.5 por ciento.

El nuevo programa, que está programado para ejecutarse hasta finales de junio de 2021, se implementó a pedido del Departamento de Protección Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente de Lituania. Ofrecido gratuitamente a todos los Estados miembros de la UE por EMSA, el programa ha sido desarrollado para ayudar en las operaciones de vigilancia marítima y monitoreo de emisiones de barcos y puede operar en todos los mares que rodean la Unión Europea.

EMSA está proporcionando sus servicios de sistema de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) en colaboración con las autoridades locales para proteger el medio ambiente marino y mejorar la seguridad marítima. El RPAS se está utilizando para calcular el contenido de azufre del combustible que utilizan los barcos que pasan. Los sensores a bordo del RPAS medirán las emisiones de las columnas de escape de los buques que viajen en las principales rutas de navegación y cuando estén anclados alrededor del puerto lituano de Klaipeda.

Toda la información se transmite en tiempo real a usuarios capacitados a través del Centro de Datos RPAS de EMSA. Los registros de las mediciones de emisiones se codifican automáticamente en el sistema de intercambio de información THETIS-EU. Este sistema es operado por EMSA para ayudar en la aplicación de la directiva de azufre de la UE, así como para ayudar a los inspectores de puertos cuando apuntan a los buques que deben inspeccionarse.

Además de la unidad RPAS, el Departamento de Protección Ambiental de Lituania informa que también trabajará en colaboración con otras autoridades lituanas, incluida la Armada, el MRCC y los servicios de control de pesca, para llevar a cabo otros tipos de misiones de vigilancia marítima.

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Operaciones coordinadas por la lancha patrullera con la aeronave teledirigida (EMSA)

El avión utilizado en este proyecto es el Schiebel CAMCOPTER S100, que tiene contrato con EMSA a través de un consorcio liderado por Nordic Unmanned AS. El modelo es un dron vertical de despegue y aterrizaje y está equipado con sensores de gas y cámaras que cubren rangos espectrales ópticos e infrarrojos para detectar mejor las plumas de los barcos y realizar vigilancia marítima.

El sistema RPAS también se utilizará para apoyar a varias autoridades en la zona del Mar Negro, incluida la Autoridad Naval de Rumania y la Agencia Nacional de Pesca y Acuicultura. Según EMSA, este dron estará equipado con una cámara capaz de realizar operaciones diurnas y nocturnas, un escáner de la superficie del mar, un detector de balizas de socorro y un sensor que puede detectar las posiciones de los barcos. Se puede utilizar para una variedad de actividades, incluido el control de fronteras, la vigilancia del tráfico naval, la búsqueda y rescate y la protección del medio ambiente. Este programa está programado para ejecutarse durante seis meses.

La EMSA ofrece estos servicios a los estados miembros de forma individual y como parte de la estrategia regional RPAS de la EMSA, que permite que múltiples funciones de guardacostas en varios Estados miembros de la UE estén respaldadas por uno o más servicios RPAS. La EMSA dice que se planea una mayor expansión de RPAS a nivel regional en 2021 y 2022.

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