Azul o rojo, ambos pasillos de la política estadounidense están de acuerdo en la necesidad de reforzar la construcción naval

Estados Unidos se está preparando para imponer tarifas de acoplamiento en sus puertos en cualquier barco perteneciente a una flota que incluye buques de construcción china o con bandera china, según un borrador de la orden ejecutiva, un movimiento destinado a revitalizar la construcción naval de los Estados Unidos mientras contrarresta el dominio de China en el envío global y la construcción naval.

El borrador de la orden del presidente Donald Trump también insta a las naciones aliadas a adoptar políticas similares o el riesgo de enfrentar medidas de represalia de los Estados Unidos.

El creciente control de China sobre la industria marítima se ha convertido en una rara preocupación bipartidista en los Estados Unidos, con legisladores republicanos y democráticos reconociendo su impacto en la seguridad nacional y los intereses económicos.

Según el Centro de Estudios Estratégicos e InternacionalesLos constructores navales chinos representan más del 50% de la capacidad de carga de buques mercantes del mundo, en comparación con el 5% en 1999. El crecimiento se produjo a expensas de los constructores navales en Japón y Corea del Sur, mientras que la construcción naval de los Estados Unidos, que alcanzó su punto máximo en la década de 1970, ha disminuido a una participación mínima de la producción global.

El borrador de la orden ejecutiva, fechada el 27 de febrero y revisada por (Servicio-Marítimo), propone que las tarifas portuarias se apliquen a cualquier acoplamiento de buques en un puerto de EE. UU. Si es parte de una flota que Incluye barcos construidos o marcados en China. En particular, esto se aplica independientemente de dónde se construyó o registró el buque específico en cuestión.

Esta iniciativa sigue una propuesta de la Oficina del Representante de Comercio de EE. UU. El mes pasado, que sugirió imponer tarifas de hasta $ 1.5 millones en barcos construidos por chinos que ingresan a los puertos estadounidenses. Sin embargo, El borrador de la Orden Ejecutiva difiere en que no especifica un umbral porcentual de embarcaciones de construcción china dentro de una flota antes de que se apliquen las tarifas, ni define el costo exacto o el método de cálculo para estas tarifas.

Si se implementa, la política podría afectar significativamente las principales compañías navieras globales, incluidas las de China CoscoSuiza MSCDinamarca Maersky Taiwán Marine perennetodo lo cual Opere una combinación de barcos, incluidos los construidos en China, y puede enfrentar mayores costos al acoplar en los puertos de EE. UU.

CEO de MSC Soren Toft ya ha indicado que el transportista de contenedores más grande del mundo podría reducir las visitas a puertos estadounidenses para evitar posibles cargas financieras de la nueva política.

Más allá de las tarifas portuarias, El borrador de la orden exige que los funcionarios estadounidenses impulsen a las naciones aliadas a promulgar medidas similares, advirtiendo que aquellos que no cumplen podrían enfrentar acciones de represalia. Además, la propuesta incluye aranceles sobre equipos de manejo de carga de fabricación china, reforzando la postura de la administración contra la influencia de China en el comercio marítimo global.

"La seguridad nacional y la prosperidad económica de los Estados Unidos se ve en peligro aún más por las prácticas comerciales injustas de la República Popular de China en los sectores marítimos, logísticos y de construcción naval", dice el proyecto de orden.

La CGM CMA de Francia, la tercera compañía de envío de contenedores más grande del mundo, respondió a las medidas propuestas al anunciar planes para expandir su flota de líneas del presidente estadounidense de 10 buques a 30 en los próximos cuatro años. La compañía, que se asocia con Cosco en una alianza para compartir buques y cuenta con Walmart entre sus clientes clave, ha expresado su preocupación de que las nuevas tarifas de los Estados Unidos en los barcos construidos por China afectarán a todas las empresas navieras que operan en aguas estadounidenses.

((Servicio-Marítimo) + personal)