Azotar mientras estaba en camino llevó a la víctima de Maersk Patras

Publicado 24 de mayo de 2019 18:20 por

Servicio Marítimo

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), que se opone al uso de la tripulación para amarrar la carga, ha pedido al gobierno canadiense que prohíba a los marinos extranjeros realizar trabajos de amarre en la vía marítima de St. Lawrence después del fatal accidente a bordo del barco. Maersk Patras fin de semana pasado.

La PatrasEl segundo oficial, Ravindu Lakmal Pieris Telge, cayó por la borda alrededor de las 09:30 horas del domingo. A pesar de una extensa operación de búsqueda y recuperación, no se ha encontrado su cuerpo.

Según la ITF, sus investigaciones sugieren que el oficial se cayó por la borda mientras ataba, y los miembros de la tripulación informaron que él era el único miembro del grupo de trabajo que no llevaba protección contra caídas.

“Es una situación trágica la familia, los amigos y los compañeros de tripulación de esta gente de mar a bordo del Patras", y lamentablemente nuestros peores temores sobre los peligros de la gente de mar que amarra la carga en el San Lorenzo se han hecho realidad", dijo el coordinador canadiense de la ITF, Peter Lahay. Investigando más, hemos determinado que no es así. Este marinero estaba manejando una barra de amarre de cuatro metros, casi la mitad de su peso, cuando se cayó por la borda ".

La ITF, en Canadá y en el extranjero, ha sostenido durante mucho tiempo que los amarres solo deben ser realizados por los estibadores. El sindicato afirma que el trabajo es intrínsecamente peligroso y no debe ser realizado por miembros de la tripulación potencialmente fatigados. “El trabajo difícil y peligroso de amarrar y asegurar contenedores solo debe ser realizado por aquellos con la capacitación y la experiencia para hacerlo: los estibadores”, dijo Lahay.

Montreal es el único puerto canadiense que no reserva el trabajo de amarre para los estibadores, según Rob Ashton, presidente de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes de Canadá. La ITF y el Syndicat des Debardeurs (SCFP) de Montreal han tratado de recuperar el amarre para los estibadores en Montreal desde al menos 2017.