Australia inicia inspecciones de buques portacontenedores debido a pérdidas por la borda

Escrito por

Servicio Marítimo

22/07/2020 04:12:06

La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) está lanzando un esfuerzo de inspección dirigido a los arreglos de sujeción de la carga en los buques portacontenedores que visitan los puertos australianos. El programa, que responde a incidentes recientes de contenedores perdidos por la borda, tiene como objetivo la educación, la mejora de los estándares y la reducción del número de incidentes que provocan la pérdida de carga en el mar.

“Hemos visto las graves consecuencias de los arreglos inadecuados para asegurar la carga en forma de toneladas de plásticos y otros escombros que llegan a nuestras hermosas playas y flotan en nuestros océanos”, dijo Michael Drake, Gerente General Interino de Operaciones de AMSA. “Los puntos de sujeción de la carga oxidados, las amarras inadecuadas y el exceso de los límites de peso de la pila han contribuido a estos incidentes y los operadores de barcos deben estar al tanto de que el incumplimiento no será tolerado en Australia”.

La campaña de inspección enfocada, que se llevará a cabo entre agosto y octubre de 2020, involucrará tanto inspecciones de control del estado del puerto (PSC) extendidas como inspecciones independientes en embarcaciones que actualmente no son elegibles para la inspección de PSC. Según AMSA, los capitanes y las compañías navieras deben esperar que si un barco de carga visita Australia durante este período, el barco recibirá una inspección.

Como parte de estos esfuerzos, las autoridades australianas también buscarán garantizar que los buques cumplan plenamente con las normas internacionales relativas a la sujeción de la carga establecidas en el Capítulo VI del Convenio sobre seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). Cuando se determina que los barcos no cumplen con las normas, AMSA dice que tomará medidas para que el barco cumpla con las normas antes de que pueda seguir operando.

La decisión de iniciar el programa de inspección se produjo después de que varios barcos perdieran contenedores por la borda en aguas australianas, lo que, según AMSA, ha afectado los medios de vida y la seguridad de los pescadores comerciales y, en general, las comunidades de Australia. Según los informes, los investigadores de AMSA descubrieron un apilamiento y sujeción inadecuados de la carga y un mantenimiento deficiente del equipo de sujeción como posibles factores que contribuyeron a estos incidentes.

En mayo de este año APL Inglaterra perdieron 50 contenedores por la borda y todavía se informa que los escombros están llegando a las playas de Australia. Un mes después, el Navios Unite perdió tres contenedores por la borda mientras que en 2018 el Eficiencia YM perdió 81 contenedores. En cada incidente, AMSA ha sido agresivo al tratar de garantizar que las líneas navieras asuman la responsabilidad y completen un esfuerzo de remediación, mientras que AMSA también ha buscado una compensación financiera de las líneas navieras y sus compañías de seguros.

Los esfuerzos de Australia para inspeccionar los buques portacontenedores debido a su preocupación por los problemas de seguridad se producen cuando el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC) informa que los incidentes de contenedores perdidos por la borda han disminuido y representan un pequeño porcentaje del volumen anual total de contenedores transportados por mar. . Los contenedores perdidos por la borda representan menos de una milésima parte del uno por ciento de todos los contenedores transportados cada año y el promedio móvil de tres años está disminuyendo según los hallazgos de la CSM.

Sin embargo, la WSC, como la AMSA, citó la necesidad de seguir aplicando y mejorando las normas de seguridad. La WSC prevé esfuerzos para revisar y mejorar aún más el código de prácticas de 2014 para el embalaje de unidades de transporte de carga, así como futuras revisiones de las normas ISO de 2015 para equipos de amarre de contenedores y molduras de esquinas. La WSC también ha hecho propuestas a la OMI para alinear los requisitos de apilamiento de contenedores para eliminar discrepancias que podrían tener implicaciones de seguridad significativas y al mismo tiempo participar en los esfuerzos para revisar las directrices de la OMI para los programas de inspección de unidades de transporte de carga, incluidos los contenedores.