Astilleros medianos en consolidación y reestructuración debido a la recesión

Escrito por

Servicio Marítimo

11-09-2020 06:47:06

La caída de los pedidos de construcción naval está empezando a afectar cada vez más a los astilleros de tamaño medio. Las expectativas de una caída prolongada en los nuevos pedidos están llevando tanto a una consolidación en la industria como a impulsar a los astilleros de todo el mundo a reconsiderar sus negocios.

El mes pasado, Danish Shipping publicó un análisis que decía que los pedidos de construcción naval estaban en un mínimo de 30 años. En 2020, su análisis muestra que se han realizado nuevos pedidos de buques mercantes con un TPM combinado de 26,5 millones, que se acerca al nivel de 2016 cuando el total fue de 30 millones de TPM para todo el año. A nivel mundial, el análisis informa que la cartera de pedidos total de los buques mercantes asciende a solo 150,3 millones de TPM.

Sanoyas Holdings Co. de Japón fue la última víctima de la prolongada recesión. La compañía anunció que vendió sus operaciones de construcción naval a Shin Kurushima Dock Co. Se espera que la transacción se cierre en marzo de 2021. Citaron pérdidas financieras en curso en el astillero, así como una mayor competencia, como factores que contribuyeron a la decisión de consolidar la construcción naval. operaciones.

Del mismo modo, mientras que los grandes constructores navales coreanos han informado de nuevos pedidos que han ayudado al sector a superar a sus rivales chinos en los últimos meses, los constructores navales coreanos de tamaño medio han tenido problemas. Business Korea citó datos del Import-Export Bank of Korea que dijeron que los pedidos de nuevas construcciones se han reducido casi a la mitad para los constructores navales medianos del país en lo que va de 2020. Se esperaba que la caída en la segunda mitad del año se acelerara aún más.

Como resultado, tres de los constructores navales medianos de Corea se encuentran actualmente en negociaciones dirigidas por sus acreedores. Hanjin Heavy Industries & Construction, STX Offshore & Shipbuilding y Dae Sun Shipbuilding and Engineering están a la venta actualmente, mientras que Sungdong Shipbuilding ya se ha vendido. La consolidación no se limita solo a esos astilleros, ya que Daewoo Shipbuilding también está en proceso de fusionarse con Hyundai Heavy Industries. Esto se produce cuando Corea del Sur ha tomado medidas para impulsar su tambaleante industria.

La consolidación en la construcción naval no se ha limitado solo a Asia. La semana pasada, New Havyard Ship Technology de Noruega anunció que reestructurará sus operaciones en un patio de servicio y reparación y reducirá el número de empleados. La compañía planea poner fin a las operaciones de construcción naval en el astillero de Leirvik, Noruega. Havyard New Ship Technology tiene actualmente seis nuevas construcciones que están programadas para completarse en 2020 y 2021. La compañía dijo que la reducción se llevará a cabo a medida que estas nuevas construcciones se completen y se obtengan nuevas asignaciones de servicio para las operaciones de reparación. Todos dijeron que esperan que la reducción reduzca el número de empleados en alrededor de 100 personas durante el próximo año.

Si bien la compañía dijo que no descartaba la actividad futura de nuevas construcciones, a corto plazo creen que las mejores oportunidades estarán en el negocio de reparación y servicio. El CEO Gunnar Larsen citó no solo el mercado de nuevas construcciones, sino también los desafíos para obtener financiamiento para nuevos proyectos de construcción. Al enfatizar las principales consecuencias financieras y prácticas de la pandemia de coronavirus, Larsen dijo que se requieren más medidas gubernamentales para ayudar a la industria en la transición hacia un transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente.

La reestructuración de Havyard se produce después de que la noruega Kleven Verft cayera en quiebra a principios de este año. Las operaciones del astillero se vendieron en tres transacciones separadas. La operación de construcción naval se vendió a Green Yard, una empresa noruega centrada en el reciclaje de barcos. Green Yard dijo que planea mantener y hacer crecer la construcción naval.

El constructor naval más pequeño de Alemania, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG), que en los últimos años se ha especializado en transbordadores y transbordadores, también se encuentra en medio de una reestructuración después de que su negocio colapsara en 2020.

Si bien los grandes constructores navales han podido reiniciar sus operaciones y parecen tener los recursos financieros para capear la recesión, se espera que la presión continúe aumentando en los astilleros medianos.