AMSA publica pautas de fatiga

Publicado el 4 de marzo de 2020 17:09 por

Servicio Marítimo

La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) ha publicado un conjunto práctico de directrices para reducir el riesgo de fatiga en el mar.

La investigación ha identificado la fatiga como la causa principal en más del 11 por ciento de las colisiones en el mar, y es probable que el porcentaje real sea mayor debido a la falta de información. Uno de los incidentes más infames en aguas australianas fue el encallamiento del granelero. Shen Neng 1 en Douglas Shoal, a unos 90 kilómetros del puerto de Gladstone en Queensland, en abril de 2010.

La investigación de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia descubrió que la falta de procesos de gestión de la fatiga a bordo del barco contribuyó a la puesta a tierra, y el primer oficial solo durmió 2,5 horas en las 38,5 horas anteriores al incidente.

Las pautas de fatiga de AMSA proporcionan herramientas prácticas para identificar la fatiga en el mar, informar sobre ella de manera efectiva y gestionar los riesgos operativos. Se basan en las Directrices de la OMI sobre la fatiga (MSC.1 / Circ. 1598) y deben tenerse en cuenta cuando:

• desarrollar, implementar y mejorar los sistemas de gestión de la seguridad conforme al Código IGS
• promover el manejo de la fatiga
• promover la conciencia de las causas y consecuencias de la fatiga y desarrollar e impartir programas y cursos de formación
• realizar investigaciones de incidentes
• preparar solicitudes para documentos de dotación mínima segura o al determinar los niveles mínimos de dotación segura para los buques.

La directora de operaciones de buques de AMSA, la Dra. Michelle Grech, dijo que la naturaleza exigente del transporte marítimo significaba que a menudo se requería que la gente de mar trabajara horas largas o irregulares, en condiciones climáticas cambiantes e impredecibles, con poca o ninguna separación clara entre el trabajo y el descanso. “En 2018 completamos el primer estudio importante sobre la cultura de la seguridad en la industria marítima en Australia, y descubrimos que alrededor del 20 por ciento de la gente de mar encuestada reportó experimentar fatiga crónica.

“Las compañías navieras deben adoptar un enfoque holístico para gestionar y reducir el riesgo de fatiga para sus marinos; esa fue una recomendación clave que surgió de nuestro estudio y que ahora sustenta estas directrices sobre fatiga”, dijo. “Los barcos deben contar con la dotación y los recursos adecuados, los alojamientos deben diseñarse de manera que promuevan un sueño de calidad, y la programación del trabajo por turnos debe tener en cuenta los ritmos circadianos, picos y valles típicos de los niveles de energía en las personas durante un período de 24 horas .

“Las compañías navieras pueden hacer mucho más para mejorar la forma en que gestionan la fatiga de la gente de mar, y toda la industria naviera se beneficiará de esas mejoras”.

Las pautas están disponibles aquí.