"American Cargo for American Ships Ley" introdujo

Salud Carbajal y el presidente de la Guardia Costera y el Subcomité de Transporte Marítimo, Salud Carbajal (CA-24) y el presidente Mike Ezell (MS-04) introdujeron la bipartidista "Ley de carga estadounidense para los barcos estadounidenses" para fortalecer las leyes de preferencias de carga de los Estados Unidos y promover el crecimiento económico estadounidense.

La legislación tiene como objetivo reducir la disminución continua de los barcos marcados en los Estados Unidos.

En 2022, la Administración Marítima (MARAD) testificó antes del Comité de Transporte e Infraestructura y destacó la disminución de los barcos marcados en los Estados Unidos. Según Marad, había 106 barcos en el comercio exterior que volaban la bandera de los Estados Unidos en 2012. Cuatro años después, solo había 77 embarcaciones. Hoy, desde ese punto bajo, ha vuelto a 87.

La "Ley de carga estadounidense para los barcos estadounidenses" aumentaría la preferencia de carga para todas las cargas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos al 100%. La Ley de Preferencia de Cargo de 1954 requiere que el 50% de las agencias civiles de carga de carga y carga agrícola se lleven a los buques de forma estadounidense: es la ley de "Compra América" ​​de la industria marítima. Marad es la agencia federal principal que administra las actividades de preferencia de carga y el cumplimiento.

"La carga estadounidense transportada por barcos estadounidenses refuerza nuestra economía, crea más empleos y protege nuestras cadenas de suministro", dijo Carbajal. "Estoy orgulloso de presentar la Ley de carga estadounidense para los barcos estadounidenses que garantizarán que nuestra fuerza laboral marítima siga siendo fuerte y competitiva, salvaguarda nuestra seguridad nacional al reducir la dependencia de los buques extranjeros y reforzar la posición de Estados Unidos como líder mundial en comercio y comercio".

"Asegurar que la carga estadounidense sea transportada en barcos estadounidenses con la tripulación estadounidense es una cuestión de fuerza económica e inversión nacional", dijo Ezell. "Este proyecto de ley prioriza los buques de EE. UU. Y los empleos estadounidenses, reforzando nuestra industria marítima y reduciendo la dependencia del envío extranjero. Estoy orgulloso de introducir esta legislación para apoyar nuestra flota nacional, proteger nuestras cadenas de suministro y mantener a Estados Unidos fuerte en los mares".

Organizations that support the act include: American Maritime Congress, American Maritime Officers, American Maritime Officers Service, American Roll-on Roll-off, International Organization of Masters, Mates & Pilots, Marine Engineers' Beneficial Association, Maritime Institute for Research and Industrial Development, Sailors Union of the Pacific, Seafarers International Union, Transportation Institute, US Ocean, Waterman Logistics, Hapag Lloyd USA, American President Lines LLC.