Alemania se compromete a permitir una participación más pequeña en el acuerdo portuario de China

Alemania podría permitir que la china Cosco adquiera una participación menor de la prevista originalmente en una terminal portuaria de Hamburgo, en lo que una fuente del Ministerio de Economía describió el martes como una "solución de emergencia" para aprobar el acuerdo pero mitigar el impacto.

El gigante naviero Cosco hizo una oferta el año pasado para adquirir una participación del 35% en una de las tres terminales de la empresa de logística HHLA en el puerto más grande de Alemania, pero la coalición alemana se ha dividido sobre si dejar que el acuerdo siga adelante.

El compromiso vería a Berlín aprobar una venta del 24,9% de la terminal a Cosco, dijeron varias fuentes gubernamentales. Será discutido por el gabinete mañana.

Las fuentes dijeron que los ministerios de Economía y Relaciones Exteriores de Alemania todavía querían bloquear el acuerdo por completo, pero que era poco probable que tuvieran éxito, y se esperaba que el canciller Olaf Scholz prevaleciera sobre las objeciones de otros ministros.

HHLA se negó a comentar y un representante de Cosco no estuvo disponible de inmediato para comentar

La forma en que el gobierno maneja el asunto se considera un indicador de hasta qué punto Alemania está dispuesta a endurecer su postura sobre China, su principal socio comercial, debido a la preocupación de depender demasiado del país autoritario cada vez más asertivo.

La noticia llega una semana antes de que Scholz viaje a China.

Los partidarios del acuerdo dicen que permitirá a Hamburgo, donde Scholz fue alcalde antes de convertirse en canciller, seguir el ritmo de los puertos rivales que también compiten por el comercio chino y algunos de los cuales son propiedad parcial de Cosco.

"Los departamentos del gobierno federal involucrados ven un límite del 24,9 por ciento como una 'solución de emergencia' para evitar que sucedan cosas peores", dijo la fuente del Ministerio de Economía, y agregó que una participación más pequeña le daría a Cosco menos voz en el manejo de la terminal.

“Por supuesto, esto no resuelve los problemas de riesgo reales, por lo que los departamentos continúan creyendo que una prohibición total es el camino correcto”, dijo la fuente, hablando bajo condición de anonimato porque el asunto es confidencial.

Una segunda fuente dijo que el gobierno podría tratar de adjuntar garantías adicionales al acuerdo para mitigar aún más la influencia de Cosco en el funcionamiento de la terminal portuaria.

"Por supuesto, ahora depende de Cosco decir que también estamos contentos con el 24,9 por ciento", dijo una tercera fuente.

Beijing dijo anteriormente que esperaba que Alemania viera el acuerdo bajo una "luz objetiva y racional" sin politizar las relaciones económicas.

Andreas Audretsch, un importante legislador del socio de coalición de Scholz, los Verdes, dijo que su partido quería prohibir el acuerdo.

"El hecho de que Cosco ahora deba hacerse cargo de menos del 25 por ciento de la terminal no es un compromiso, sino una solución de emergencia para evitar que sucedan cosas peores", dijo.

"Alemania ya no puede permitirse el lujo de ser ingenua cuando se trata de autocracias".

((Servicio-Marítimo) - Informe de Christian Kraemer, Andreas Rinke, Alexander Ratz y Jan Schwartz Informe adicional de Brenda Goh Escrito por Maria Sheahan y Matthias Williams Editado por Miranda Murray, Mark Potter y Emelia Sithole-Matarise)