Los armadores deben pagar para cambiar de tripulación en Bulker Standoff

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MSC ha completado el cambio de tripulación del granelero Anastasia desviándose a Japón (imagen de MSC)

Publicado 15 de febrero de 2021 17:17 por

Servicio Marítimo

A medida que se prolonga el enfrentamiento del carbón entre China y Australia, la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) pide a los propietarios de los buques varados frente a China que paguen el precio y se desvíen a una jurisdicción más amigable para el cambio de tripulación.

"MSC ha liderado el camino al pagar los costos y sanciones necesarios a los fletadores y propietarios de carga para rescatar a la tripulación de su barco, el Anastasia, y verlos rescatados de su prisión flotante de seis meses a través de un puerto en Japón", dijo International Paddy Crumlin, presidente de la Federación de Trabajadores del Transporte (ITF). “Hacemos un llamamiento a todos los propietarios de barcos responsables para que sigan el ejemplo de MSC y realicen estos cambios de tripulación que tanto se debían retrasar. Será costoso para estas compañías navieras, pero es absolutamente necesario para preservar la salud, la vida y los derechos humanos de estos marinos ”.

Según Crumlin, varios marinos ya han intentado suicidarse en estos barcos y las condiciones de salud a bordo están empeorando y los suministros médicos se están agotando en algunos barcos.

“Nos preocupa mucho escuchar informes de que, en algunos casos, las autoridades chinas locales han impedido que la gente de mar acceda a los profesionales médicos, incluidas las hospitalizaciones urgentes”, dijo Crumlin.

Buques de carga fondeados en la bahía de Bohai, 15 de febrero (MarineTraffic)

A pesar de los rumores de un alivio del bloqueo durante el fin de semana, más de 60 embarcaciones siguen estancadas esperando descargar cargamentos australianos de carbón en los puertos chinos. Un gran número de marinos ha estado a bordo de estos buques durante más de un año, y algunos han estado en servicio hasta por 20 meses. Entre tres y seis meses de este tiempo se han gastado yendo a ninguna parte, esperando fondeados frente a la costa china.

A largo plazo, Crumlin dijo que China, como muchos estados portuarios, eventualmente tendrá que tomar medidas para que los marinos extranjeros realicen cambios de tripulación. Hasta entonces, sin embargo, dijo que la obligación recae en las compañías navieras de desviar sus barcos a países vecinos donde pueden proceder los cambios de tripulación.

“China no ha dejado de lado sus disputas con Australia y ha respondido a este desastre humanitario provocado por el hombre. . . Australia también ha puesto la política por encima del bienestar de la tripulación con demasiada frecuencia. Hacemos un llamado a la industria para que dé un paso adelante donde los gobiernos han fallado: muestre algo de liderazgo y saque a estas personas desesperadas de sus barcos ", dijo Crumlin.

MSC el 9 de febrero que había llegado a un acuerdo con los fletes de uno de los barcos varados, el MSC Anastasia, para completar un cambio de tripulación en Japón. El 4 de febrero, el barco partió de un fondeadero frente a Caofeidian, China, donde había estado anclado desde septiembre. Transitó al fondeadero de Iwakuni en la bahía de Hiroshima y, en cooperación con las autoridades japonesas, toda su tripulación será repatriada.

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