Investigación de la Marina de los EE. UU. encuentra 'acumulación de errores de nivel de unidad' en la puesta a tierra de submarinos

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La Marina de los EE. UU. ha publicado su informe sobre la conexión a tierra sumergida del submarino de ataque rápido de propulsión nuclear USS Connecticut en una montaña submarina inexplorada en el Mar de China Meridional en octubre, que revela una "acumulación de errores a nivel de unidad" que condujo al incidente.

La investigación finalmente determinó que la puesta a tierra era prevenible. El oficial al mando del submarino, el oficial ejecutivo (segundo al mando) y el "jefe del barco" fueron relevados previamente de su mando "debido a la pérdida de confianza".

El USS Connecticut (SSN 22) encalló en un monte submarino inexplorado “mientras operaba sumergido en un área mal estudiada en aguas internacionales en la región del Indo-Pacífico” el 2 de octubre de 2021.

Tras el incidente, el USS Connecticut regresó a Guam para evaluar los daños. Aunque la planta de propulsión del USS Connecticut no se vio afectada, se espera que el submarino no esté disponible para operaciones "durante un período prolongado de tiempo" debido a los daños sufridos en el incidente.

El incidente también resultó en heridas leves a once miembros de la tripulación.

Según el informe muy redactado, la puesta a tierra “fue el resultado de una acumulación de errores y omisiones en la planificación de la navegación, la ejecución del equipo de vigilancia y la gestión de riesgos que estuvieron muy por debajo de los estándares de la Marina de los EE. UU.”.

“La toma de decisiones prudentes y el cumplimiento de los procedimientos requeridos en cualquiera de estas tres áreas podrían haber evitado la puesta a tierra”, agrega el informe.

La investigación también destacó áreas específicas de mejora en el proceso de capacitación y certificación de despliegue, que la Armada está implementando con urgencia en toda su Fuerza de Submarinos. La investigación también incluye 28 acciones correctivas, de las cuales 14 acciones están completas, 13 acciones están en curso y una está en curso.

El Contralmirante Christopher J. Cavanaugh, Comandante de la Séptima Flota de los EE. UU., recomienda además que el Oficial al mando (CO), el Oficial ejecutivo (XO), el Navegante (NAV), el Oficial de cubierta (OOD), el Asistente del navegador (ANAV) se enfrenten “castigo extrajudicial” por violación de “Incumplimiento del deber” y “Amenaza indebida de una embarcación” por negligencia y que la cadena de mando administrativa inicie la separación por causa.

“Al implementar estas importantes mejoras, la Marina se convertirá en una fuerza de combate más eficaz. Dada la naturaleza inherentemente peligrosa de las operaciones navales, no podemos convertirnos en una organización con aversión al riesgo o cero defectos, pero priorizar la seguridad engendrará una cultura de mayor atención a los detalles en las tareas operativas, un mayor cumplimiento de los procedimientos y una actitud cuestionadora que busca mejorar constantemente. – lo que aumenta la preparación de nuestras fuerzas y la letalidad de la Marina en combate”, dijo la Marina en un comunicado.

El informe sin clasificar se puede encontrar aquí.

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