El operador de OSV Vallianz se suma a la tendencia de remolcadores totalmente eléctricos

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Vallianz
El negocio principal de Vallianz se encuentra en las operaciones de embarcaciones en alta mar con propulsión convencional, como se muestra arriba (imagen de archivo de Vallianz)

Publicado 8 de febrero de 2021 21:12 por

Servicio Marítimo

El operador de buques offshore Vallianz Holdings ha firmado un memorando de entendimiento con SeaTech Solutions para desarrollar una serie de remolcadores de puerto totalmente eléctricos basados ​​en un diseño de hoja limpia. Cuando se combina con una fuente de energía renovable, el remolcador totalmente eléctrico está destinado a ayudar a los propietarios a cumplir con los objetivos de la OMI para 2030 y 2050.

El remolcador de 26 metros estará equipado con accionamientos azimutales y tendrá un tiro de bolardo de 60 toneladas con una velocidad de servicio de 12 nudos. Estará equipado con módulos de batería eléctrica de alta capacidad para proporcionarle suficiente energía y capacidad para el trabajo de asistencia en el barco.

En lugar de adaptar diseños anteriores, SeaTech ha desarrollado su diseño “EVT-60” con un concepto completamente nuevo que funciona con baterías. Después de completar el desarrollo del diseño del e-tug, Vallianz tiene la intención de utilizar su propio astillero (el astillero PT United Sindo Perkasa en Batam) para comercializar el remolcador a clientes potenciales y propietarios de embarcaciones que estén interesados ​​en construir la embarcación.

“La tecnología para embarcaciones eléctricas está disponible y el verdadero desafío es desarrollar una solución logística total rentable. Nuestro objetivo es un aumento de gasto de capital de sólo el 20 por ciento con menores costos de ciclo de vida para este remolcador eléctrico ", dijo Govinder Chopra, director de SeaTech." El remolcador eléctrico se presta a la digitalización y futuras operaciones autónomas ".

Los remolcadores totalmente eléctricos recién están comenzando a aparecer en el mercado global, principalmente para aplicaciones de asistencia a los barcos, donde pueden regresar al muelle cuando sea necesario recargarlos. El primero en el mundo, el tirador de bolardos Zeetug de 32 toneladas, se construyó en el astillero turco TK Tuzla y se puso en servicio el año pasado. Se están construyendo tres remolcadores hermanos.

El puerto de Auckland también ordenó un remolcador totalmente eléctrico a Damen, y el buque de tracción de bolardos de 70 toneladas se botó en diciembre. Después de realizar una encuesta en línea sobre su nombre, el puerto decidió llamarlo Sparky. Está previsto que se entregue este año.

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