Construcción de barcos: pivotando hacia la demanda del mercado en Breaux Bay Craft durante 65 años

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En los 65 años, desde que Roy Breaux, Sr. fundó Artesanía de Breaux's Bay ya lo largo de tres generaciones, el astillero ha construido más de 1700 cascos. A través de la expansión y contracción regular de la industria petrolera, aprendieron a pasar de la demanda del mercado a la demanda del mercado.

A medida que la industria petrolera en el Golfo de México se movía más lejos de la costa, Breaux satisfizo la demanda de barcos de tripulación más grandes y rápidos. Los barcos de tripulación de aluminio de casco fino crecieron a embarcaciones de 125 pies propulsadas por hasta cinco motores Cummins KTA19 de 700 hp, luego, los barcos crecieron a 145 por 28 pies con cuatro motores Cummins KTA38 que entregan un total de 5600 hp y una velocidad de 30 nudos. . En 2008, entregaron el buque de suministro rápido de casco rojo de 180 por 30 pies, Miss Lauren, propulsado por cuatro redes principales Cummins KTA50, cada una con 1800 hp.

Incluso entonces, había incertidumbres en el horizonte. Si bien continuó la demanda de trabajos nuevos y de reparación, la empresa comenzó a pivotar. Construyeron embarcaciones de pasajeros, yates y lanchas patrulleras, cada una diseñada según las necesidades y demandas del cliente individual y se embarcaron en Bayou Teche, cerca de Loreauville, Luisiana.

Con más de 1700 barcos anunciando el nombre a lo largo de los años, ha habido algunos barcos únicos importantes diseñados y construidos por la empresa. Los constructores a menudo notan que las organizaciones de pilotos de barcos pueden ser los clientes más particulares debido a su propia experiencia masiva en el mundo marítimo. Breaux Bay ganó recientemente la atención internacional con el bote piloto de aluminio más grande de 90 pies construido en los EE. UU. para Sabine Pilots of Texas. Tras un año de funcionamiento, actualmente cuenta con más de 70.000 millas náuticas bajo la quilla.


Foto cortesía de Breaux's Bay Craft/Cummins


Este mes, junio de 2022, probaron en el mar y entregaron una embarcación piloto de 70 por 19,5 pies a Aracor, Inc. de Port Aransas, Texas. Diseñado internamente, en consulta con los pilotos, el barco cuenta con un fondo en V profundo invertido de nueva generación. Los barcos piloto son barcos para todo clima, diseñados para mantener el mar y la velocidad. El nuevo barco, Aransas Pilot III, es todo eso. El diseño del casco le da un excelente manejo en mar gruesa, y su paquete de propulsión asegura mucha velocidad.

Un par de Cummins QSK 38M1 LTAC Los motores, cada uno de los cuales entrega 1400 BHP a 1900 rpm, están acoplados a Doble disco MGX 6620A, 2,09:1 engranajes. Estos giran ejes Aqua Tech de 4,5 pulgadas y puntales Ni Bral de 39,5 pulgadas por 50 pulgadas. Esta potencia se selecciona para dar al barco de 70 pies una velocidad de 27 a 30 nudos.

La energía auxiliar es proporcionada por un par de 36 KW Generadores monofásicos Northern Lights con recintos acústicos. Los tanques en el Arransas III incluyen combustible: 2500 galones, agua: 150 galones y aceite lubricante; 110 galones

La comodidad se mejora con asientos de compensación de viaje para hasta 12 pilotos en Nor Sap Modelo 1600 y un Modelo 1500 Imtra Corp para el capitán del barco piloto. Se proporciona alojamiento a bordo para dos tripulantes con cabecera y planta de tratamiento por A Head Sistemas de saneamiento. La electrónica de puente incluye múltiples Furuno radares con pantallas LCD de 19 pulgadas. Dos radios VHF M605, 1-FA170 AIS suministrados por DBS Electronics, Inc. de Bridge City Texas.

El sistema de dirección es eléctrico sobre hidráulico con bombas eléctricas dobles y una bomba auxiliar accionada por motor como respaldo suministrada por Gulf Coast Air and Hydraulics, Inc.

Los pisos son de Plastek, el aislamiento acústico de Mascoat Marine DB y DTM y el aislamiento superior de la sala de máquinas de Insulations Inc., el sistema fijo de CO 2 de Herbert S. Hillar. El sistema de sentina incluye un colector de bomba eléctrica de 110 V para cada compartimento con 12 V y bomba de accionamiento del motor para respaldo. El barco piloto también está equipado con interceptores Humphree con Active Ride Control y un Side Power SE 300 - Bow Thruster.
Construido según los procedimientos de soldadura USCG y ABS.


Foto cortesía de Breaux's Bay Craft/Cummins

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