Cartera de pedidos de portacontenedores equivalente a la extensión de las flotas de Cosco, Hapag-Lloyd y Evergreen - S-M247

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Están llegando más estadísticas relacionadas con el libro de pedidos récord de portacontenedores de hoy.

Según Alphaliner, ahora hay poco menos de 900 barcos por un total de 6,8 millones de TEU que se construirán en astilleros de todo el mundo.

Según Alphaliner, la cartera de nuevas construcciones de contenedores es más grande que las flotas existentes combinadas de Cosco, Hapag-Lloyd y Evergreen, los transatlánticos cuarto, quinto y sexto más grandes del mundo, respectivamente.

La flota de referencia mundial ahora se sitúa en más de 25 millones de TEU, en comparación con menos de la mitad de este tamaño en 2007, cuando la relación entre la cartera de pedidos y la flota alcanzó un máximo del 64,2 %.

En comparación con fines de 2020, la reducción de los espacios en los astilleros, el aumento de los costos del acero y el aumento de los precios de la energía han elevado los precios de los portacontenedores entre un 30% y un 35% según Alphaliner.

MSC, que a principios de este año superó a Maersk en la cima de la clasificación de transatlánticos, tiene la mayor cartera de pedidos con más de 1,7 millones de TEU previstos para entregar en los próximos años, según Sea-Intelligence. La cartera de pedidos de MSC por sí sola sería la quinta aerolínea más grande del mundo, a la par de Hapag-Lloyd.

La actividad de contratación de boxship aumentó un 256% en el primer trimestre de 2022 en comparación con los tres meses anteriores, según Danish Ship Finance.

En 2023 y 2024, se entregarán 319 y 263 nuevos buques, lo que impulsará el crecimiento de la flota antes del desguace a un 8 % y un 6 % medido en teu, respectivamente, según muestran los datos de Danish Ship Finance.

“Si continúa la alta actividad de contratación actual, tememos que el exceso de oferta afecte el mercado de contenedores durante mucho tiempo”, advirtió un informe de Danish Ship Finance publicado a principios de este mes.

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