Bangladesh busca $ 22,4 millones después de que un misil golpee un barco

Valora este contenido

Bangladesh Shipping Corp, de propiedad estatal, busca 22,4 millones de dólares de su aseguradora por un buque de carga alcanzado por un misil en marzo, dijeron funcionarios gubernamentales con conocimiento de las conversaciones, en el primer gran reclamo de seguro marítimo del conflicto en Ucrania.

La agencia naviera de la ONU dijo la semana pasada que crearía un corredor marítimo seguro para los barcos mercantes y las tripulaciones atrapadas en el Mar Negro y el Mar de Azov, aunque fuentes de la industria naviera esperan que el progreso sea lento. Los proyectiles han alcanzado otros cuatro barcos en los últimos días con uno hundido.

Las primas de seguros se han disparado en más del 100 % para los viajes a la región desde que comenzó la guerra. Las aseguradoras están observando de cerca más reclamos que en última instancia aumentarán aún más los costos.

Una explosión en la noche del 2 al 3 de marzo sacudió al Banglar Samriddhi con bandera de Bangladesh y mató a un miembro de la tripulación. El barco había estado atascado en Olvia desde el 24 de febrero después de que Ucrania cerró sus puertos debido a la invasión de Rusia.

Ucrania acusó al ejército ruso de atacar las instalaciones portuarias en un ataque con misiles, mientras que la embajada de Rusia en Dhaka dijo que las circunstancias del incidente "se estaban estableciendo". Rusia niega haber tenido como objetivo a civiles o barcos mercantes.

Desde entonces, el propietario de la embarcación, BSC, ha presentado un reclamo con su aseguradora después de abandonar el barco, dijo un alto funcionario de BSC.

La cobertura de riesgo de guerra fue proporcionada por Sadharan Bima Corporation, con sede en Dhaka, y reasegurada a través del corredor Tysers de Lloyd's of London, dijo una fuente de Sadharan Bima Corporation.

La fuente agregó que la exposición de Shadharan Bima era del 10% y que Tysers cubría el 90% restante.

"Afortunadamente, no había carga a bordo cuando llegó al puerto de Olvia", dijo el funcionario.

"Se suponía que el barco llevaría arcilla plástica del puerto antes de viajar a Italia", dijo refiriéndose a un material utilizado en la fabricación de cerámica.

Tysers no respondió a las solicitudes de comentarios.

El director gerente de BSC, el comodoro Suman Mahmud Sabbir, dijo a (Servicio-Marítimo) por separado que tomaría tiempo procesar el reclamo.

"Sin sacar la embarcación fuera del área de guerra, la aseguradora de riesgo de guerra no puede enviar a su inspector para evaluar la cuantía de los daños. Estamos tomando todas las medidas necesarias para defender nuestros intereses con seguridad", dijo Sabbir.

El mercado de seguros marítimos de Londres ha ampliado el área de aguas que considera de alto riesgo en la región a medida que se intensifica el conflicto y aumentan los peligros para la navegación mercante.

"Sobre el papel, esto debería ser un reclamo sencillo. Pero dada la situación dentro de Ucrania, podría llevar tiempo procesarlo, especialmente si se necesita más (documentación)", dijo una fuente de la industria de seguros.

Viktor Vyshnov, subjefe de la Administración Marítima de Ucrania, dijo a (Servicio-Marítimo) que el barco estaba anclado en el puerto sin tripulación a bordo. Los 28 tripulantes restantes fueron evacuados de regreso a Bangladesh.

"El capitán del puerto está buscando tripulación para subir a bordo", dijo.

Vyshnov confirmó que el puente del barco se dañó cuando el misil golpeó, aunque no estaba claro si el motor estaba desactivado.

Los barcos suelen tener un seguro P&I, que cubre reclamaciones de responsabilidad civil de terceros, incluidos daños y lesiones medioambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria cubren a los buques contra daños físicos. Esto se suma a la cobertura de riesgo de guerra.

Stale Hansen, presidente y director ejecutivo de la aseguradora de barcos noruega Skuld, dijo a (Servicio-Marítimo) que la embarcación se inscribió con ellos para P&I, y agregó que "dadas las circunstancias de guerra de esta víctima, esta pérdida está siendo manejada por aseguradores de guerra".

La última víctima de un barco de riesgo de guerra involucró al petrolero Mercer Street, de propiedad japonesa y con bandera de Liberia, que resultó dañado por un presunto ataque con aviones no tripulados frente a Omán, matando a dos miembros de la tripulación en julio del año pasado.

Entre 1980 y 2020, menos de 10 barcos de más de 100 toneladas brutas sufrieron pérdidas totales en ataques, según el análisis de datos de la aseguradora Allianz Global Corporate & Specialty.

((Servicio-Marítimo) - Escrito por Jonathan Saul, editado por Veronica Brown y Toby Chopra)

Comparte este contenido

Entradas relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.