Acta Marine ordena CSOV alimentados con metanol

Acta Marine ordena CSOV alimentados con metanol

El proveedor holandés de servicios en alta mar Acta Marine anunció que ha firmado un contrato para la construcción de dos buques de operación de servicios de construcción (CSOV) DP2 propulsados ​​por metanol MDO/HVO en el astillero turco Tersan con dos buques opcionales para su entrega en una etapa posterior. Los buques están destinados principalmente al mercado de la construcción eólica marina y llevan el nuevo diseño SX-216 TWIN-X Stern de Ulstein Design & Solutions AS que fue diseñado exclusivamente para y en cooperación con Acta Marine.

“Acta Marine está creciendo junto con el mercado de la construcción eólica marina al encargar estos dos buques sin dejar de ser uno de los líderes en este campo. El diseño exclusivo del SX-216 con una popa TWIN-X, un sistema de pasarela integrado para ir al trabajo y una grúa 3D y su alojamiento estilo hotel representan el siguiente paso para responder a las necesidades del mercado”, dice Rob Boer, director general de Acta. Marina. “Por primera vez en energía eólica marina, este buque será capaz de operar con metanol de combustible dual y MDO/HVO, lo que permitirá una fuerte reducción de la huella de carbono en un futuro próximo en combinación con un sistema de energía de batería”.

Los CSOV tienen una solución de energía híbrida, con metanol verde como principal fuente de energía. Los motores de combustible dual están respaldados por un paquete de baterías.

“Al ser un actor líder en el negocio de las energías renovables, es fundamental estar preparado para un futuro en el que haya disponibles combustibles con cero o bajas emisiones de carbono. Acta Marine tiene un fuerte deseo de ofrecer a sus clientes la mayor reducción posible de emisiones directamente desde la entrega de los buques. Por lo tanto, estos buques requerían una solución práctica y oportuna disponible para reducir su huella de carbono desde el comienzo del diseño”, dijo Erwin Jager en Ulstein Design & Solutions AS.

“La huella de carbono del gasóleo marino (MGO) hace que MGO no sea sostenible como la única opción para el futuro. Actualmente, la decisión sobre en qué combustible alternativo centrarse puede ser abrumadora, ya que se ve afectada por muchos factores internos y externos. A través de un proceso de apoyo a la decisión, desarrollado por Ulstein para guiar a los propietarios en la gran cantidad de opciones que deben tomar, se evaluó una matriz de combustibles alternativos con respecto a un conjunto de criterios únicos para el propietario del buque y el caso comercial. A través de este proceso, el metanol resultó ganador de este proyecto, con el mejor puntaje general. La densidad de energía y el almacenamiento de metanol son favorables, es una fuente de energía accesible y hay motores de combustible dual disponibles en el mercado que pueden manejar tanto metanol como diésel”, dijo Jager.

Tan pronto como se eligió el metanol como fuente de energía alternativa, Ulstein Design & Solutions comenzó a adaptar el diseño, implementando los diseños de sistemas, tanques y abastecimiento de metanol a nivel conceptual.

Acta Marine dijo que ve al metanol como una de las alternativas más viables para minimizar su huella de carbono en el espacio marino y más específicamente para las embarcaciones en alta mar. “Los trenes de propulsión impulsados ​​por metanol de combustible dual obtienen un puntaje alto en términos de preparación tecnológica y son elegibles para una mejora adicional a una actualización de metanol de combustible único en una etapa posterior. Esto permitirá la aplicación temprana de medidas significativas de reducción de CO2 ahora, al tiempo que permite operaciones netas cero durante la vida útil del barco", dijo Simon Anink, gerente general de Acta Marine.

El CSOV mide 89 metros de largo, 19 metros de ancho y tiene capacidad para 135 personas en 85 camarotes. Estará equipado con un sistema de pasarela con compensación de movimiento proporcionado por SMST, montado en una torre integrada con ajuste de altura y un elevador de personal/carga. Además, el buque cuenta con una grúa con compensación de movimiento 3D SMST con una capacidad de elevación de 6 t. El área de carga es de 500 metros cuadrados en el interior y 500 metros cuadrados en el exterior. El buque deberá permitir el traslado del personal y la carga caminando al trabajo, de manera eficiente y segura en alturas de ola significativas (Hs) de hasta 3 metros.

Los nuevos CSOV de Acta Marine pueden asumir tareas en la puesta en marcha y construcción de la fase de instalación de parques eólicos marinos y realizar tareas de mantenimiento en parques eólicos terminados. La entrega de los dos primeros buques está programada para el segundo y tercer trimestre de 2024.

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