Accidente de lancha motora causado por fallas de pernos

pernos prisioneros fallidos
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Publicado 5 Mar 2020 18:22 por

Servicio Marítimo

La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte de Nueva Zelanda (TAIC) ha publicado su informe final en el contacto de la lancha motora. Descubrimiento 2 con una pared de cañón en febrero de 2019, señalando que la seguridad depende tanto de factores mecánicos como del entrenamiento de la tripulación y las condiciones operativas.

El bote a reacción comercial navegaba a gran velocidad a través de curvas en una sección estrecha del río Shotover en Skippers Canyon. La dirección falló, al igual que el empuje inverso, y el barco continuó con impulso. Viajaba de 20 a 30 km / h cuando chocó contra una roca. Un pasajero fue arrojado parcialmente por la borda y sufrió una fractura en la pierna. Los otros pasajeros recibieron cortes y magulladuras leves. Todos fueron evacuados en helicóptero.

La dirección de la unidad de chorro falló porque se habían roto tres de los cuatro pernos prisioneros que sujetaban la boquilla de dirección al tubo de escape. Los espárragos se rompieron debido al agrietamiento por fatiga que se produjo porque las tuercas de los pernos no se apretaron al par recomendado por el fabricante.

TAIC dice que las tuercas no estaban lo suficientemente apretadas porque el enfoque de peligro del operador estaba menos en cuestiones mecánicas que en las condiciones de operación y la capacitación del conductor.

TAIC dice que los operadores de lanchas a reacción deben tener un régimen para seguir las instrucciones y la guía de mantenimiento del fabricante. Los operadores deben identificar y tener un cuidado especial para mantener los componentes críticos que, si estuvieran defectuosos, representarían un riesgo significativo.

El informe está disponible aquí.

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