A medida que las granjas de tanques se llenan, el almacenamiento flotante despega

Escrito por

Servicio Marítimo

23/04/2020 07:43:38

A medida que los parques de tanques se llenan en tierra, los puertos de todo el mundo están viendo más VLCC cargados en el fondeadero y los propietarios de tanques están cosechando los beneficios de las altas tasas de almacenamiento flotante. Shipbrokers estiman que alrededor de 50 superpetroleros están actualmente en uso para almacenamiento, junto con Suezmaxes, Aframaxes más pequeños y recipientes MR y LR limpios que se utilizan para almacenar productos refinados. Según un recuento reciente de Servicio-Marítimo, más de 30 embarcaciones están proporcionando almacenamiento flotante solo en la costa de California.

"Es la primera vez que recibimos más llamadas para reservar barcos para almacenar petróleo que para moverlo", dijo un corredor de buques de Singapur al Wall Street Journal.

Los propietarios de la carga tienen un fuerte incentivo para encontrar almacenamiento. El martes, el índice de crudo estadounidense WTI cotizaba en terror negativo para la entrega del primer mes. Escrito por un día, cualquier comprador que pudiera aceptar una entrega con fecha de mayo desde el centro de distribución en Cushing, Oklahoma, 500 millas tierra adentro, podría recibir un pago de hasta $ 40 por barril para eliminar el petróleo no almacenable.

Para el jueves, el WTI del primer mes se recuperó a precios en el rango de $ 17, pero comprar y almacenar para una venta posterior todavía ofrecía un potencial de ganancias. Los contratos del WTI para entrega en noviembre tenían un precio de entre 28 y 30 dólares, casi el doble del valor de junio.

Según los datos de la firma de análisis Vortexa, este motivo de ganancias impulsado por el tiempo se está traduciendo rápidamente en demanda de almacenamiento flotante. Se estima que entre 114 y 150 millones de barriles de petróleo crudo están almacenados en el mar en todo el mundo, según estimaciones firmes. Casi 70 millones de barriles de productos petrolíferos (diésel, gasolina, combustible para aviones y otro petróleo refinado) también se almacenan actualmente a bordo de camiones cisterna limpios en todo el mundo, evalúa la empresa.

Este patrón puede acelerarse en los próximos meses si continúan las tendencias actuales de la demanda. “A menos que se alivien las medidas de bloqueo global, o se acuerden más recortes de producción, existe una posibilidad muy real de que veamos una caída libre en el precio de los futuros del petróleo Brent, y una posibilidad de que [Brent] cotizará a un precio negativo en el corto plazo ”, dijo Nemo Qin, analista senior de la firma de inversión Etoro, en declaraciones a CNBC.

Aunque el petróleo estadounidense se encuentra actualmente entre las fuentes más baratas disponibles, los buques tanque de la Ley Jones quedarán excluidos en gran medida del auge del almacenamiento flotante, según el propietario del buque estadounidense y operador de midstream Kinder Morgan. Los buques de la flota de petroleros de la Ley Jones no son lo suficientemente grandes como para que el almacenamiento flotante sea económico, dijeron los ejecutivos de la compañía en una conferencia telefónica sobre ganancias.