A los puertos les va bien en 2020 Financiamiento del Comité de la Cámara de Representantes

Puerto de Nueva Orleans
Puerto de Nueva Orleans

Publicado 23 de mayo de 2019 18:27 por

Servicio Marítimo

El financiamiento para programas de infraestructura portuaria promovidos por la Asociación Estadounidense de Autoridades Escrito portuarias (AAPA) obtuvo buenos resultados en el margen del Comité de Apropiaciones de la Cámara el 22 de mayo.

Aunque los $ 225 millones para el Programa de Desarrollo de Infraestructura Escrito portuaria de MARAD en 2020 están $ 68 millones por debajo del nivel promulgado para el año fiscal 2019, la solicitud de presupuesto del Presidente para el año fiscal 2020 no incluyó fondos para este programa. Los $ 15 millones para el Programa de Carreteras Marinas de los Estados Unidos son la primera vez que se recibe un proyecto de ley de asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano (T-HUD). Los $ 1 mil millones para una mejor utilización de las inversiones para aprovechar el desarrollo (BUILD) están $ 100 millones por encima del nivel promulgado para el año fiscal 2019, y el mismo nivel que la solicitud presupuestaria del presidente.

El proyecto de ley de la Cámara T-HUD también incluye $ 1,75 mil millones para programas discrecionales de infraestructura de carreteras, que es $ 1,5 mil millones por debajo del nivel promulgado para el año fiscal 2019, pero $ 1,45 mil millones por encima de la solicitud presupuestaria del presidente. Además, el proyecto de ley contiene $ 350 millones para el programa de subvenciones Consolidado de Infraestructura Ferroviaria y Mejoras de Seguridad, que está $ 95 millones por encima del nivel promulgado para el año fiscal 2019 y $ 20 millones por encima de la solicitud presupuestaria del Presidente.

El presidente y director ejecutivo de AAPA, Kurt Nagle, señaló que la financiación del segundo año para el único programa de infraestructura portuaria dedicada del país a través del Departamento de Transporte de EE. UU. Ascendió a 225 millones de dólares en el proyecto de ley de asignaciones de T-HUD del año fiscal 2020, mientras que el proyecto de ley contiene 15 millones de dólares para carreteras marinas proyectos, que son las principales prioridades de la AAPA.

“Agradecemos al presidente del Subcomité de Apropiaciones de la Cámara T-HUD, David Price (D-NC) y al miembro destacado Mario Díaz-Balart (R-FL) por su liderazgo continuo en la inversión en la infraestructura portuaria de nuestra nación”, dijo Nagle. “Los $ 225 millones dedicados específicamente a la infraestructura portuaria son un paso importante en la construcción de nuestra red de carga multimodal. Además, los $ 15 millones incluidos para el Programa de Carreteras Marinas de Estados Unidos son una gran herramienta para garantizar que la red de movimiento de mercancías de Estados Unidos esté completamente integrada con carreteras, ferrocarriles y puertos.

“Los mil millones de dólares previstos para el programa de subvenciones discrecionales BUILD también siguen siendo un recurso de desarrollo multimodal esencial para las autoridades portuarias de EE. UU. Y sus socios comerciales”.

La AAPA ha abogado durante mucho tiempo por el financiamiento dedicado al desarrollo de infraestructura portuaria y recientemente identificó $ 66 mil millones en necesidades de infraestructura relacionadas con los puertos durante la próxima década para construir proyectos que conecten mejor los puertos con la red de carga, con puntos de acceso ferroviario y vial. Nagle dice que esta financiación es necesaria para garantizar la creación de empleo, el crecimiento económico y la equidad fiscal en Estados Unidos.

El Senado aún no ha anunciado el margen de beneficio de su proyecto de ley de asignaciones de T-HUD para el año fiscal 2020.

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