300,000 tripulantes atascados a bordo debido al cierre de COVID-19

Escrito por

Servicio Marítimo

17-07-2020 01:33:48

La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) dijo el jueves que estima que ahora hay alrededor de 300.000 marinos más allá de su contrato original y trabajando a bordo de barcos debido a la actual crisis de cambio de tripulación. Un número igual de marinos desempleados esperan unirse a ellos que están en tierra, por lo que se estima que 600.000 marinos se ven afectados por las restricciones de viaje relacionadas con el COVID y otras políticas gubernamentales que inhiben el cambio de tripulación.

La ITF llegó a su estimación aplicando el porcentaje de miembros de la ITF que están atrapados a bordo a la fuerza laboral marítima mundial en general. En junio de 2020, al menos una cuarta parte de la gente de mar que trabaja actualmente en buques representados por la ITF están atrasados ​​en la repatriación, un total de más de 90.000 marinos. Hay un total de aproximadamente 1,2 millones de gente de mar en todo el mundo, incluidos los marineros en barcos que no pertenecen a la ITF, y si todos tienen contratos anteriores al mismo ritmo, al menos 300.000 están listos para rotar y regresar a casa.

Hoy se cumple un mes desde que la ITF dijo a los gobiernos del mundo que 'Ya es suficiente' y que la federación y sus afiliadas ayudarían a los marinos del mundo a hacer valer su derecho a dejar de trabajar, bajarse y ser repatriados a sus hogares y familias, siguiendo finalización de sus contratos.

dice que en el mes transcurrido desde el 15 de julio ha habido algún movimiento positivo, pero los gobiernos han hecho muy poco progreso para incorporar las exenciones prácticas y los protocolos necesarios para respaldar los cambios funcionales de la tripulación en todo el mundo.

“300.000 marinos están atrapados trabajando a bordo de estos barcos, y otros 300.000 se enfrentan a la ruina financiera en casa, desesperados por aliviar estos barcos y empezar a ganar salarios de nuevo. Los gobiernos son el mayor obstáculo para resolver la creciente crisis del cambio de tripulación ”, dijo el Secretario General de la ITF, Stephen Cotton. “Los gobiernos deben actuar antes de que veamos morir a más personas, o peor aún, un gran desastre marítimo. Se requiere una acción urgente "

El anuncio se produce un mes después de que la ITF anunciara que sus afiliados ayudarían a los marinos a hacer valer su derecho a dejar de trabajar y ser repatriados una vez finalizados sus contratos.

“Pusimos una línea en la arena el mes pasado para dejar en claro que la ITF y nuestras afiliadas están preparadas para ayudar a la gente de mar a ejercer su derecho a dejar de trabajar, bajarse y regresar a casa con sus familias, una vez que su contrato haya terminado y es seguro hacerlo. En el último mes, brindamos asesoramiento y ayudamos a miles de marinos sobre cómo hacer cumplir este derecho fundamental ”, dijo Stephen Cotton.

“Felicitamos a los gobiernos que han ofrecido opciones para que la gente de mar desembarque y sea relevada por una nueva tripulación, como visas a la llegada y exenciones de visas, pero la triste realidad es que a nivel mundial los gobiernos no están haciendo lo que se necesita y algunos gobiernos lo han hecho. incluso retrocedido ”, dijo Dave Heindel, presidente de la Sección de Gente de Mar de la ITF. "Aquellos países que dependen del comercio marítimo, como Australia y Rusia, deben comenzar a poner su peso en este tema".

Heindel también dijo que la ITF estaría observando de cerca y haciendo un seguimiento de las acciones de 13 gobiernos que se comprometieron a mejorar la situación en una cumbre virtual sobre el cambio de tripulación a principios de este mes. "La palabrería gubernamental ya no es una solución aceptable", dijo. "Estamos preparados para explorar otras opciones para influir en más gobiernos para que tomen esta crisis en serio".

La ITF prometió arrojar luz sobre cualquier caso de intimidación o inclusión en listas negras de la gente de mar sobre el ejercicio del derecho a dejar de trabajar y solicitar la repatriación después de la expiración de un contrato. "Los defenderemos de cualquier intento de culparlos por las consecuencias inevitables de que la flota del mundo opere con una tripulación cada vez más cansada y fatigada", dijo Heindel.